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        戰斗中的突擊虎(Sturmtiger)和突擊豹(Sturmpanzer)

        Sturm Infanterie Geschitz(突擊步兵炮)底盤、上部結構和武器說明

        軍備部長阿爾伯特·斯佩爾的著作中首次顯示了這種武器的發展。他在1942年9月20日與希特勒會面后寫道:
        由于斯大林格勒的戰斗,顯然有必要在一輛裝甲盡可能重的車輛上配備一門重炮,以發射具有地雷效果的炮彈,以便在幾發炮彈后摧毀整幢建筑。不一定要能夠遠距離開火或快速移動。然而,至關重要的是良好的裝甲[防護]。盡一切可能在14天內生產至少6輛此類車輛,如果可能,12輛。如果無法在三號坦克或四號坦克的炮塔中安裝重型步兵炮,則必須嘗試將該炮安裝在突擊炮中。
        已經有過在自行底盤上使用重型步兵炮的經驗。在1939年波蘭戰役中吸取的教訓之一是,摩托化炮兵營和摩托化步兵炮連很難跟上坦克的速度。出于這個原因,在1939年底的一次試驗中,一門重型步兵炮被安裝在一號坦克的A型和B型的底盤上。
        這些試驗于1940年1月結束,到1940年4月底,共制造了38門自行火炮。這些炮兵組成了機動化的重型突擊步兵炮營,由六門突擊步兵炮組成。他們直接隸屬于六個不同的裝甲師
        · 第9坦克師第701重型突擊步兵炮營
        · 第7坦克師第702重型突擊步兵炮營
        · 第2坦克師第703重型突擊步兵炮營
        · 第5坦克師第704重型突擊步兵炮營
        · 第7坦克師第705重型突擊步兵炮營
        · 第10坦克師第706重型突擊步兵炮營
        這些重型突擊步兵炮就像沖鋒槍一樣,在1940年5月和6月的西部戰役中受到了炮火的洗禮。
        早在1940年10月,一種后繼型號就已經制造出來了,當時s.I.C.33(33型重型步兵炮)——安裝在二號坦克底盤上。測試后,提出了許多修改請求,這些請求被納入了批量生產中。阿爾克特(Alkett)制造公司在1941/1942年冬季生產了其中12輛,s.I.C.33安裝在加長加寬的二號坦克底盤上。
        這種武器在戰場上證明了自己之后,德軍開始考慮一種后繼型號。這意味著一種改進版的步兵炮,s.I.C.33/1,安裝在38(t)坦克底盤上。1942年3月,BMM的制造公司簽訂了開發原型的合同。然而,該項目被推遲,首批25輛車被稱為15cm s.I.G aufGW 38(t)-直到1943年2月才交付。
        阿爾伯特·斯佩爾與希特勒交談后,立即聯系了阿爾克特制造公司。幾天后(1942年9月22日),斯佩爾在日記中指出,希特勒非常滿意地獲悉,前六門步兵突擊炮將于10月7日完工,10月10日之前還會有六門。此外,剩余的12門也將在10月份生產。
        24輛三號突擊炮(Sturmgeschutz III)底盤交付給阿爾克特,后者負責制造上部結構和安裝已經提供的s.I.G.33/1主炮。交付的底盤從B型到E型不等。最終,底盤只能通過轉向制動器維護艙口上的鉸鏈來區分。B型、C型和D型的鉸鏈較大,而E型的鉸鏈較小。
        此外,突擊步兵炮有新的發動機檢修面板,上面有更大的進氣開口和裝甲防護。
        裝甲板的厚度為正面80毫米,側面50毫米,背面15毫米,頂部10毫米。步兵炮的30發炮彈存放在上部結構中,優先使用高爆彈。為了自衛,MG 34機槍架安裝在上部結構的右前側。
        盡管如此,步兵突擊炮只是一個權宜之計。從中吸取的所有經驗教訓后來都會被納入后繼型號中。

        這輛突擊步兵炮位于庫布林卡的俄羅斯坦克博物館內。

        突擊步兵炮

        在生產的24門突擊步兵炮中,有6門分別發給在斯大林格勒作戰的下列突擊炮營:177、第243、第244和第245突擊步兵炮營。1942年10月底,首批12門火炮和人員抵達。它們被平均分配給第177和第244營。
        在1942年11月3日的電傳電報中,陸軍司令部表示,這些突擊步兵炮存在相當大的缺陷,必須在參戰之前予以糾正。由于所有的突擊步兵炮都安裝在舊的突擊炮底盤上——從B到E型,負重輪、履帶、轉向制動器、化油器、發動機等都出現了典型的老化跡象。此外,還表示沒有電傳打字機、工作臺或乘員手冊。觀察鏡也不見了。作為權宜之計,必須安裝潛望鏡。
        隨炮而來的人員也幫不了大忙。他們中的一些人是來自馬拉炮兵部隊的士兵。沒有一個人接受過關于突擊步兵炮的指導。一些駕駛員在前往斯大林格勒戰場的前一天才拿到駕照。
        根據1942年11月5日的命令,第177營的六門突擊步兵炮于11月8日進行了首次作戰。這次行動的目的是摧毀該市北部斯巴達科卡工人定居點(奧爾洛卡河以北)的一座蘇聯橋頭堡。11月9日,該地區的戰斗仍在繼續,蘇聯占領的斯巴達克大學校舍被摧毀。
        盡管做出了這些努力,德國人還是未能清除橋頭堡。許多坦克被蘇聯反坦克步槍擊毀。1942年11月11日,第177營接到命令,將其六門突擊步兵炮移交給第245營。隨后,該營與第244營一起在市中心進行短兵相接的戰斗。
        1942年11月19日,12000門蘇聯大炮似乎無休止地開火,這標志著蘇聯反攻的開始。到1942年11月22日,僅用了三天時間,前進的蘇聯軍隊就把包圍圈連接了起來。突擊步兵炮營在斯大林格勒被包圍了。
        沒有關于兩個突擊步兵炮營隨后戰斗的信息。

        由于剩余的12門由鐵路運輸的突擊步兵炮無法分配給給包圍圈里的德軍,這些突擊步兵炮被分配給第6集團軍。
        有跡象表明,在1942年11月20日,來救援的裝甲師出動44輛其他裝甲戰車和大約60輛突擊步兵炮進行反擊。然而,救援工作不得不在11月26日放棄。在隨后的幾周和幾個月里,突擊步兵炮主要參與了東線南部地區的戰斗撤退。
        1943年4月,第22裝甲師被解散,其剩余人員(其中包括突擊步兵炮兵營的剩余部分)被移交給第23裝甲師第207裝甲營。在俄羅斯南部的防御戰斗中,以及后來在尼科波爾的防御中,該師使用了這些突擊步兵炮。在1944年9月的報告中,指出還剩余有5門突擊步兵炮。


        1943年夏天,位于東線南部的裝甲師。前景中可以看到步兵突擊炮。

        Sturmpanzer(突擊坦克)底盤、上部結構和武器的描述

        1942年10月,除了突擊步兵炮的開發之外,阿爾科特公司還向希特勒介紹了一種重型步兵炮的設計,該炮安裝在四號坦克底盤上。希特勒隨后要求盡快向他提交一份生產40至60輛的時間表,同時考慮到必須首先制造所需的主炮。最重要的是,新開發的s.I.C.33能夠發射具有高爆效果的薄壁炮彈,用于短兵相接的街巷戰斗。
        由于合同發布時存在生產瓶頸,除其他事項外,還安排使用送回維修的車輛底盤。在阿爾科特公司努力的同時,斯柯達制造公司也獲得了一份合同,開發一種可以發射與s.I.G.33相同炮彈的突擊步兵炮。。
        1943年2月7日,希特勒看到了安裝在四號坦克底盤上的新型15厘米重步兵炮模型的照片。元首預計,首批40輛將于1943年5月12日前完工,之后還會有20輛。
        斯柯達在3月份完成了6門新的15厘米Sturmhaubitze 43 L/12,在4月和5月分別完成了14門。全新型號被非正式稱為Gerat 587 Sturmpanzerwagen 604/16,其專用車輛編號為166.3。
        到1943年4月,希特勒指示將這種新型武器分配到古德里安的裝甲部隊中。其中50輛新車將投入運營,10輛備用。希特勒將決定他們的特殊任務。希特勒本人在1943年5月舉行的一次會議上指示,這種新開發的武器將在未來被稱為“突擊坦克”。
        直到現在,這輛車在文字中被稱為Sturmpanzer Brummbar”(“灰熊”)。Sturmpanzer 43在一份聯合報告(DTD第3066號報告)中首次被稱為這個名字。在實際部署時,德國人從未使用過這個名字。戰場上的部隊只是簡單地把它稱為突擊坦克(Sturmpanzer),或者普通士兵取了外號,稱為'佛塔’。這些突擊坦克的上部結構是在維也納的陸軍基地制造的,并得到了奧地利索雷沃克公司(Saurerwerk)和斯默林·格拉茲·帕克公司(Simmering Graz Pauker)的支持。交付的底盤由尼伯龍根沃克公司生產。
        1943年春,第一批生產完成,4月完成20輛,5月完成40輛。1943年5月14日,希特勒第一次參觀和檢查一輛突擊坦克的原型車。
        第一批生產型都分配給第216營。該型號的唯一缺點是其重量對四號坦克底盤造成的壓力,導致傳動裝置和差速器頻繁損壞。
        盡管如此,在接下來的幾個月里,突擊坦克在前線證明了自己。以至于希特勒親自命令至少組建20個營。
        1943年12月,開始了第二批,其中包括許多不同的修改。然而,傳動裝置仍然負荷過重。到1944年1月底,第二次生產了60輛,以評估帶有橡膠彈簧鋼車輪的新型傳動裝置的性能。
        在第三批中進行了額外的修改,尤其是在駕駛室中。此外,斯柯達還被要求減輕15厘米炮的重量。除其他措施外,這是通過減少炮座上的裝甲板來實現的。然而,基本結構保持不變,改造后的主炮被稱為15厘米Sturmhaubitze 43/1。根據盟軍關于繳獲的突擊坦克的報道,減輕重量的措施導致了一門800公斤的輕型主炮。
        戰場上的部隊也要求進行自行改裝,包括提供更好的近距離防御武器。為此,MG 34機槍被安裝在一個球座上。這些建議和其他建議導致了1944年上半年對上部結構的徹底改造。“新”Sturmpanzer 43由杜伊斯堡的德意志艾森沃克制造公司在生產第四批,直到1945年3月。
        戰爭接近尾聲時,斯柯達研發的遠程炮彈進行了測試。這種炮彈的重量只有27公斤,而不是設計用來替換的炮彈(38公斤)。射程約為6200米,增幅約為45%。
        車上總共攜帶38發主炮彈藥。

        突擊坦克四型(Sturmpanzer IV)(第一批次)

        在第一個系列中生產了60輛。其中八輛來自維修過的E型和F型四號裝甲車底盤。剩下的52輛是在原計劃用于四號坦克G型底盤上建造的。
        E型底盤保持“原樣”,也就是說,車體側面的附加裝甲板保持不變,較長的排氣管也保持不變。進氣格柵被擰到了轉向制動器的檢修板上,就像三號坦克一樣。
        對于E型和F型底盤,30毫米的附加裝甲板被加裝在車體前部。此外,安裝了新的冷卻液閥和通風閥,與G型底盤上使用的相同。
        煙霧彈發射器在E型的后部車體中部發現,而在F型左側則被取消。然而,用于安裝發射器的垂直裝甲板并未拆除。
        配備DKW發動機的輔助動力裝置及其所有配件(位于發動機艙內)也被拆除。DKW發動機排氣管的開口位于船體后部,用一塊二次板封閉。它的排氣管也被拆除了。
        包括炮塔在內的大部分上部結構都已拆除。只剩下發動機艙的裝甲板了。新的上部結構安裝在已敞開的部位。
        駕駛員現在有了一個裝甲的、略微加長的艙室,里面安裝了一具駕駛鏡——Fahrersehklape 80型。這種型號的駕駛鏡已經在虎I重型坦克中使用。駕駛者一側的左側上部結構裝甲上有一個蓋子。下面是制動器殼體通風風扇通風管的最后一段。

        15厘米口徑的Sturmhaubitze 43主炮安裝在駕駛臺右側和上方稍微偏離中心的位置。前裝甲厚度為100毫米。球架自衛機槍架、復進結構和回熱器不受損壞;裝甲板保護著炮管的后部。在后方作戰艙的兩側有一個插板,通過鏈條固定在車輛上。這些插板可以推開,成為手槍或沖鋒槍的發射口。向底部打開的蓋子保護了戰斗艙的通風井,裝甲炮塔的頂部是天線支架。在戰斗室內部的右上角和左上角有通風井,通風井從主炮區域開始。其目的是讓這些通風井排出燃燒后產生的強烈火藥煙霧。

        戰斗艙頂部有三個兩段式艙口,一個圓形艙口供車輛指揮官使用,兩個直角艙口供炮手和裝載機使用。在炮手艙口的前部有一個供瞄準瞄準器使用的開口。前部也有一個開口。當艙口升起時,MC 34機槍可以固定在那里,其方式與三號突擊炮G型類似。
        在車輛的右側,戰斗艙后面,有一個大容器,里面裝著基本的物品和工具。此外,車輛后部焊接了兩個用于備用負重輪的支座,每個支座可容納一個負重輪。在1943年3月6日的元首會議期間,命令所有突擊炮,以及所有三號坦克、四號坦克和黑豹坦克均要安裝附加的側裝甲板。由于該命令也適用于突擊坦克,所有這些車輛上也都安裝了側裝甲板的安裝底座。

        四號突擊坦克(第二批次)
        1943年12月,當恢復生產時,其目的是消除第一款生產型上出現的所有缺陷。
        目前正在生產的四號坦克J型底盤用于突擊坦克的第二批。再次從車輛上拆下帶有DKW發動機的輔助動力裝置。
        戰斗室的基本形狀保留了下來,不過射擊口的插板數量增加到每側兩個。
        主炮管上的裝甲防護板被加長。
        戰斗室的頂部被更換了,艙口的數量也減少了。炮長和裝填手分別有兩個直角艙口,也保留了兩個半圓形艙口。炮手的艙門被拆除了,通過一個小開口進入,開口上覆蓋著一塊可移動的裝甲板。由于防護罩可以以特定的角度伸出戰斗艙的前部,因此沿著裝甲的前部斜坡在該區域安裝了一個防護支架。
        由于消防通風系統在第一批中工作不良,因此在頂部安裝了一臺消防通風機,以替換通風井。因此,戰斗室后壁上的兩個裝甲罩不再安裝。只安裝了一個天線支架;位于右邊。
        和以前一樣,在炮長艙口的前半部分前面焊接了角鐵,以防御輕武器射擊和彈片。裝填手艙口的前部以及艙口上也進行了上述操作。
        在駕駛艙區域,裝甲板被固定在駕駛臺下部前方,旨在防止炮彈穿透戰斗艙和底盤之間的薄弱區域。
        大尺寸的工具箱已移至車輛左側。在一些照片中,進氣口預濾器(毛氈)可以在右后擋泥板上找到,就像在四號坦克H型上發現的一樣。
        兩個新的固定裝置分別用于固定兩個備用負重輪,固定在發動機艙裝甲的后部。在排氣管上方發現了一塊防護板。裝填彈藥時,主炮彈可以放在那里。
        根據野戰部隊對側裝甲安裝底座強度不足和許多側裝甲板丟失的抱怨,1943年10月開始安裝新的三角形底座。它們也安裝在第二批突擊坦克上。
        最后在車輛上涂了一層防磁裝甲涂層。

        四號突擊坦克(第一批次-修改型)
        在第一批的60輛中,大約一半是由第216營從戰場帶回。這些車輛在維也納的陸軍基地進行了大修,達到了第二批次標準。
        戰斗室的頂部被修改為第二批次標準,但戰斗室后壁上的通風機的裝甲罩被保留在原處。
        每當遇到E型底盤時,都會升級該車型。(例如,長長的排氣管和經過改進的檢修孔安裝了轉向制動器。)
        老式的側裝甲板安裝支架被三角形支架取代。最后,這些車輛還涂上了防磁裝甲涂層。

        四號突擊坦克(第三批次)
        總的來說,保持了第二批次的特點。
        駕駛艙的區域有一些改動。Fahrersehklape 80駕駛鏡被潛望鏡取代。對于某些車輛,添加了防雨保護罩。
        由于與生產相關的問題,一些底盤配備了鑄鐵負重輪和預過濾系統。

        四號突擊坦克(第四批次)
        從1944年6月開始,四號坦克J型底盤被用作新生產的突擊坦克的底盤,因為它剛剛被引入四號坦克。與此同時,整個上部結構都進行了改造。六角的外形被一個直角的結構所取代。在駕駛艙上方的戰斗隔間的一個小延伸部分增加了一個MC34機槍的球座。戰斗室的頂部被重新設計。兩臺通風機,一臺位于炮手一側的車頂前部區域,另一臺位于自衛機槍的車頂,旨在為戰斗室提供更好的通風。兩個較小的艙蓋口相互平行,位于車頂右后側區域。炮長有了一個新的艙口,與三號突擊炮G型上的艙口相同。由于使用了潛望鏡,炮長可以更好地看到戰場。此外,高射機槍可以安裝在可移動機槍支架上。在戰斗室的外后墻上有一個小延伸部分,艙蓋口與之相連。無線電天線的支座仍然位于右后外部上部結構內壁上。
        用于存放工具和基本物品的大型儲物箱、備用負重輪支架和側裝甲板支架與第三批次相同。
        在這輛車的最后一個生產批次中,特別值得注意的是鋼制負重輪,它是在此期間推出的。注意鋼制負重輪的以下布置:
        ·每側四對負重輪均為鋼制。
        ·每側的第一對和第二對為鋼制負重輪。
        ·每側的第一對和最后一對為鋼制負重輪。
        根據生產時間的不同,底盤從1944年秋季開始采用新的排氣結構。是兩個垂直安裝的排氣管,士兵們稱之為“火焰殺手”。
        直到1944年9月,這些工廠還將防磁裝甲涂層應用于突擊坦克。

        這輛突擊坦克已經安裝了側裝甲板。額外的履帶板已固定在車體前部。

        第一批以四號坦克F型為底盤的突擊坦克之一。注意15厘米的43型突擊榴彈炮的形狀。附加的裝甲板已經用螺栓固定在車體前部。

        第177營的突擊步兵炮車,1942年11月,俄羅斯斯大林格勒地區。

        突擊步兵炮,1943年12月,俄羅斯。

        突擊步兵炮,1943年2月,俄羅斯米烏斯地區。

        突擊步兵炮,俄羅斯,1943年5月。

        四號突擊步兵炮,1943年7月,俄羅斯庫爾斯克地區。

        四號突擊步兵炮,1943年7月,俄羅斯庫爾斯克地區。

        四號突擊步兵炮,第216,1944年,意大利。

        四號突擊步兵炮,第216,1944年,意大利。

        四號突擊步兵炮,第216,1944年,意大利。

        四號突擊步兵炮,第216營,第656裝甲團

        1943年4月底,第一個突擊坦克編隊“第216營”奉命組建。該營由一個指揮部、一個指揮部直屬連、三個坦克連和一個維修排組成。根據當時有效的組織和裝備表,該營共有45輛突擊坦克。
        5月初,該營的所有人員都被派往亞眠,在突擊坦克發出后,在那里進行了密集訓練。當時,該營暫時隸屬第656裝甲團,一個主要為即將到來的堡壘行動而組建的團。該團的前兩個營同樣是獨立的營,但他們配備了費迪南坦克殲擊車。1943年6月10日,該營被轉移到作戰集結地,并于7月5日從該集結地出發,執行堡壘行動。該營整個7月都在該區,直到8月初,該營帶著剩余的18輛突擊坦克返回休息陣地。8月底,該營被轉移到第聶伯羅夫斯克。并對突擊坦克進行了必要的維護和修理工作。從9月10日開始,該營一直在薩波羅什的橋頭堡戰斗,10月15日不得不放棄。
        在撤退期間的戰斗之后,第216突擊坦克營前往尼科波爾,從十一月中旬開始,它參與了那里的橋頭堡的防御性戰斗。
        由于大量坦克裝甲車輛需要維修,這兩個營于1943年12月被撤出前線,送回維也納的陸軍倉庫,在那里進行了全面檢修。由于盟軍于1944年1月底在安齊奧登陸,該營迅速被派往意大利反擊灘頭陣地,該營已恢復其獨立營的地位。該營與第508坦克營虎式坦克和第26裝甲師的黑豹坦克一起,在二月中旬開始作戰,裝備了28輛突擊坦克。
        在那輪戰斗之后,該營被轉移到比薩周圍地區,5月底,該營被送回羅馬隨后是持續的防御戰斗,并被短暫的維修中斷。
        當時,該營還有一個第四炮兵連(成立于1944年春),然而,它與編隊分離,并被用來構成第279突擊坦克營的核心。
        1944年底,第216突擊坦克營在博洛尼亞地區,與其他德國編隊一起,幫助減緩了盟軍的進攻。
        當盟軍的進攻在冬天陷于停頓時,突擊坦克營利用這段時間進行了整修和重組。1945年4月初,盟軍開始發動大規模進攻。當時,該營仍有12輛突擊坦克,然而,它們全部在前往加爾達湖的途中失蹤或被炸毀。

        1943年5月,工廠向亞眠地區的第216突擊坦克營派去了新的突擊坦克。側裝甲板的安裝支架尚未安裝在車輛上。

        第217突擊坦克營

        1944年4月20日,命令成立第217突擊坦克營。最初,該營的組建是為了在荷蘭的奧德布羅克訓練區加快進度。該命令很快被修改為編隊的地點是格拉芬沃爾訓練區。編隊的人員部分由第40坦克連提供;其他人則來自卡門茲的第18坦克營。營長是萊莫爾少校。
        為了盡快組建,命令第25裝甲團必須將其所有輪式車輛移交給突擊坦克營。首批19輛突擊坦克于1944年5月底裝備。
        盡管該營只有六周的訓練時間,但已下達命令,要求其立即前往諾曼底的登陸前線?;疖囉?944年7月1日和2日離開格拉芬沃爾。目的地是康德·s·諾伊勞。由于法國的鐵路網遭到嚴重破壞,輪式和履帶式車輛都必須在前方很遠的地方下火車。由于在170公里的公路行軍中對他們提出了很高的要求,該營的許多車輛被禁用。
        一旦進入前線,就在卡昂(1944年8月7日在克里姆博斯克附近)、西諾和奎利(8月8日)以及庫森圣母院(8月15日)開展了作戰行動。1944年8月19日,該營報告有17輛突擊坦克參加了戰斗。維修設施中還有14輛突擊坦克。8月下旬,一些人被俘虜,但該營的大多數人成功地向東撤退。
        在魯昂周圍地區,12輛經過修理的突擊坦克被派往該營,但是他們在去那里的路上把燃料用完了。德軍無法提供燃料,英國裝甲部隊的前鋒就在不遠處,突擊坦克不得不被炸毀。
        1944年10月,第277突擊坦克營被隸屬于第705裝甲旅,打算在列日地區部署。此外,西部總司令的行動報告稱,自9月6日晚以來,該營一直在從文洛地區向哈塞爾特移動。9月8日,當地指揮官對美軍陣地投入了10輛突擊坦克。承諾的其余17輛突擊坦克中,只有四輛后來抵達前線。在為利蒂奇而戰的過程中,在那里投入戰斗的營中的人員得以奮戰逃生。9月10日,在林堡-尤彭路以南的105裝甲旅中,有六輛突擊坦克與黑豹作戰。
        1944年9月9日至17日期間,作為第705裝甲旅的一部分,該營使用了10輛突擊坦克作戰,其中5輛損失。9月18日,在赫爾佐根拉斯以東部署了突擊坦克。該師報告說,9月20日有9輛突擊坦克還能作戰。
        在那一輪戰斗之后,該營被轉移到格倫布羅伊奇地區。在接下來的幾周里,它被應用于大亞琛-赫特根森林地區。10月;突擊坦克的庫存減少到22輛。因此,第三連的剩余突擊坦克被分配給第一連和第二連。剩下的沒有突擊坦克使用的乘員被送回第78裝甲師。
        在12月開始的阿登攻勢中,第277坦克營推進至圣維茨,但在今年年初,它不得不向洛斯海默地塹撤退。
        從1945年1月開始,該營不斷撤退,只是零碎地做出了反擊。2月,霍普特曼·馮·特羅塔接管了該營的指揮權。當時,作戰突擊坦克的數量已縮減至6輛。由于無法提供必要的副軸,30輛需要維修的突擊坦克無法修復。該營穿過波恩和雷馬根之間的萊茵河。
        在伯吉斯奇-格拉德巴赫地區進行了戰場重建后,該營于3月被派往錫根,以對抗向錫根進攻的美國人。由于持續缺乏燃料,突擊坦克只能以有限的方式進行反擊。
        4月,該營剩下的裝備被繳獲在魯爾的包圍圈里。

        第218突擊坦克營

        第218突擊坦克營是1944年8月為特殊任務而成立的。8月13日,第218突擊坦克營被送往華沙作戰。在那里,它是為了直接支援裝備有遙控爆破車的第302坦克營。這些遙控爆破車被用來對抗波蘭國防軍在華沙的起義。
        在華沙作戰后,該連于1945年1月,計劃將該連單獨組建成第218突擊坦克營的骨干。然而,這并沒有發生。
        一月中旬蘇聯發動進攻后,該連被摧毀,只剩下一輛突擊坦克。殘余部隊與其他敗退的裝甲編隊一起集結,由坎普格魯普·格羅蒂德施蘭指揮和控制。后來,他們在東普魯士被消滅。

        第219突擊坦克營

        第237突擊坦克營于1943年3月至6月成立。它的骨干人員來自7個有戰斗經驗的突擊炮營:第185和第201突擊坦克營,以及第200突擊坦克營的人員。
        6月,該營接收其主要裝備。該營選擇了三只跳躍式灰狗作為其標志,并將其涂刷在所有車輛上。
        1943年7月20日,該營搭載上火車,經維捷布斯克送往斯摩棱斯克地區。
        第一次作戰行動于1943年8月7日進行。8月9日,德軍步兵在突擊坦克的支援下發起攻擊,盡管取得了成功,該營的幾輛突擊坦克也丟失了。8月11日,第237突擊坦克營聲稱還有15輛突擊坦克。戰斗持續到8月13日。多虧了所有剩余突擊坦克的共同努力,蘇聯的進攻得以被成功抵擋,盡管如此,仍于8月14日被撤回。
        直到8月29日,蘇聯紅軍才再次以壓倒性的力量發起進攻,面對蘇聯紅軍的猛烈炮火,所有反擊努力都失敗了。該營最后只有幾輛突擊坦克仍能使用。
        8月29日至30日夜間,接到了換防命令。該營通過多羅戈布施進入杰爾納茲,在那里抵御蘇聯紅軍的進攻。這些陣地位于大路以北,而蘇聯紅軍則成功地向更南邊的地方進行了大規模的滲透,在那里陷入了完全的混亂。
        突擊坦克越過一座橋,駛向杰尼亞河的東岸。那里有幾門高射炮,但實際上沒有步兵。在三公里外,蘇聯坦克向杰尼亞開火,但沒有攻擊。撤退命令下達后,高射炮和步兵撤離了陣地。當他們這么做的時候,蘇聯步兵向杰爾尼亞挺進。營指揮官霍普特曼·肖彭施泰納和他的第二連仍然駐扎在杰爾尼亞的西部邊緣,他們在那里進行了防御。
        從8月31日開始,該營持續作戰。盡管連續不斷的遭到空襲,但是沒有損失突擊坦克。直到9月5日,在航空支援下,蘇聯的襲擊仍在繼續,其殘酷程度有增無減。盡管如此,還是有可能通過一系列的攻擊和反擊來控制前線。正是在這段時間里,該營新裝備的突擊榴彈炮終于抵達。
        在諾沃吉科沃的坦克壕溝里,第一炮兵連和營指揮官向敵人發起了激烈的裝甲交戰。所有類型的蘇聯裝甲,包括第一批美國謝爾曼坦克,都被擊毀。德國方面的損失相對較小,不過第一連的奧貝勒尤特南特·霍夫里克特于9月5日陣亡。該營的大部分戰損都可以由維修部門修復,而該營的戰備狀態基本保持不變。在那幾天的戰斗中,第二連部署在杰尼亞以西走廊的北側。1943年9月7日,第三連再次成功抵御蘇聯紅軍坦克的進攻。
        在前線稍許平靜下來后,該營被派往342戰區。9月15日上午,該戰區在蘇聯對地攻擊機的支援下遭到密集炮擊。蘇聯紅軍的進攻被德國的立即反擊所制止。蘇聯紅軍的一個坦克編隊在第三連擊毀數輛坦克后被擊退。9月16日,有雨,能見度很低,但又有四輛蘇聯紅軍坦克被擊毀。然而,在下午,撤軍開始了。在這個過程中,剩余的突擊坦克不得不被自毀。剩下的戰斗分隊先被轉移到科洛姆,然后轉移到斯坦奇納。
        9月15日至16日夜間,第一連與梅多恩的團指揮所一起位于貝雷斯基諾的主要抵抗線,距離敵軍坦克集中地只有幾百米。在試圖用手持式武器擊毀敵人坦克的過程中,連長被擊斃。不過有三輛搭載了步兵的T-34坦克在強光照射下被擊毀。
        9月17日,該營返回貝爾尼克。在進行這一行動時,80輛蘇聯坦克向3門突擊坦克開火。盡管力量對比懸殊,蘇聯坦克還是被阻止了。當晚,一輛T-34和搭載的步兵出現在突擊坦克之間;德國人因精疲力竭而睡著了。然而,T-34不知什么原因自行撤退了,大概是也被嚇到了。
        1943年9月18日,大批蘇聯坦克再次向西進攻。兩輛突擊坦克擊毀了8輛蘇聯坦克,一門8.8厘米高射炮連續擊中蘇聯坦克。第二車的連長陣亡了。戰線隨后被后撤到巴爾圖蒂諾。第二天晚上,由于緩慢飛行的對地支援飛機的炸彈,第一連遭受了大量傷亡,其突擊坦克也遭受了巨大的戰斗破壞。
        9月19日上午,一群T-34發起了進攻,但是在五分鐘的時間里,第505'虎’式重型坦克營奉命立即反擊,但由于地形障礙,未能提供幫助。第二連立即進行了反擊,該連一直推進到蘇聯的陣地上,在這個過程中,他們在一個集結區擊毀了一些蘇聯紅軍的坦克。
        9月19日至20日夜間,第一連撤回西南40多公里。清晨,第一批蘇聯坦克出現在封鎖陣地前;他們都被擊倒了。
        9月20日,該營被編入第35步兵師,這三個連沒有任何步兵支援,但是所有三個連進行的積極反擊而擊潰了蘇聯紅軍的進攻,擊毀了35輛蘇聯紅軍的坦克。在作戰中,一輛突擊坦克卡在了步兵戰壕里。隨即遭到了反坦克炮的射擊,炮手被擊斃;車長和裝填手受了重傷。由于夜間敵人不斷進攻,不得不占領一條新的陣地,因此無法找回這輛突擊坦克。
        9月22日天亮時,位于蘇軍團指揮所的營無線電車輛被夜間前進的德軍切斷。第三連成功地切斷了英軍指揮所的聯系。他們在那里擊毀了幾門重型野戰榴彈炮和幾門高射炮。而且還找到了營無線電車輛。蘇軍驚慌失措地撤退了,但隨后重新組織力量,并立即發起了反擊。有三輛蘇軍坦克被擊毀,在沿著斯摩棱斯克-羅斯勞爾公路的反擊中,前往桑賈特利諾的道路令人筋疲力盡。道路因暴雨而變得松軟,突擊坦克也不得不被拖走。
        9月23日,突擊坦克于4時30分開始轉移陣地。在行動中,他們遭到了襲擊。他們立即發起反擊,并在此過程中擊毀了蘇軍的7門反坦克炮。然而,自身在遭到猛烈炮火襲擊,有兩輛突擊坦克受損。其中一輛無法動彈,不得不被放棄。
        9月25日,修復有條件使用的突擊坦克的努力失敗了。下達了繼續撤軍的命令。第三連的一輛突擊坦克壓斷了莫納斯蒂爾茨基納河上的一座橋。它沉到河里,全體乘員和一名搭載的步兵溺水身亡。隨后的突擊坦克在繞道時陷入困境,不得不自毀。在撤離斯摩棱斯克和羅斯勞爾并撤回前線后,該營被轉移到奧爾什地區的林科維茨基進行維修和戰場重建。在前幾周內,該營共擊毀了大約400輛蘇聯紅軍的坦克裝甲車輛,其中約200輛是第一連的戰果。

        對之前展示的突擊榴彈炮的另一個良好視角。

        在1944年9月中旬,該營被轉移到后方,重新組織并命名為第279突擊坦克營。該營被轉移到多勒謝姆訓練區,在那里進行了重組和訓練。圣波爾滕的第276補給連被派往該營。
        對于以前的突擊炮兵來說,新組建的突擊坦克需要一些時間來適應。由于越野時的最高時速為16公里,根本沒有想過像坦克一樣在戰術上被使用。在作戰行動中,突擊坦克要在坦克或突擊炮后面約300-500米的距離機動,不建議間接射擊,射程可達3500米。攻擊坦克時只有高爆彈可用。
        不幸的是,即使在那個時候,也沒有這種武器系統的訓練手冊,即使是在埃爾蘭根的訓練中心。這個營被重組為三個連和一個補給連?;疖嚭推渌笄趶倪@個營被轉移到了后勤供應連。
        該營于1944年10月15日進入作戰狀態,并在布達佩斯起義的準備工作已經廣為人知。第一連得到了到目前為止(10輛)收到的所有突擊坦克,以及必要的補給車輛。指揮官、副官和聯絡官與該連一同前往,該連于10月16日在戈夫里茨上了火車。由于沿線的空襲和鐵路被炸彈損壞,穿越維也納向德國撤退的鐵路運輸進展非常緩慢。當列車于10月19日抵達布達佩斯時,情況已于10月16日得到外交處理。但是該營并沒有放棄;相反,它被運回多瑙河以北。10月22日抵達加蘭塔后,“這次轉運加快了速度,當晚在穿過加蘭塔后抵達了斯洛伐克的圣馬丁。
        由于游擊隊帶來的危險,該營直到第二天早上(10月23日)才停止訓練。營里的其他人都在軍事設施里。該營的組建及其人員、裝甲車和其他類型車輛的接收仍在繼續。圣馬丁附近的塔特拉山脈和下塔特拉山脈被游擊隊牢牢控制,然而黨衛軍坦克師就在附近。有計劃的聯合演習沒有進行。這段時間花在了武器射擊、各種訓練、社交聚會、足球和手球比賽上,其中包括一些與當地球隊的比賽。
        1944年12月3日至6日,該營裝上了火車。雖然突擊炮可以裝載到普通的24噸平板車上,但突擊坦克需要27噸的特殊平板車。鐵路部門很難找到那種類型的平板車。
        火車沿著瓦格河行駛,經過錫萊因-皮斯特揚-卡蘭塔-科馬隆。12月8日晚,第一連在基斯伯接受了再培訓。第二天,突擊坦克營開往斯圖爾韋本堡。蘇聯紅軍已于12月7日抵達巴拉頓湖南岸。
        12月10日,第一連的作戰分隊轉移到布達佩斯郊外35公里的地方。12月12日,完成對蘇聯紅軍進攻的防御,12月14日;支持了其他單位的防御。
        12月17日晚,該營改變了陣地,轉移到巴倫斯湖東北角的卡波爾納斯尼耶克。12月18日,在卡波爾納斯尼耶克南部和東南部發起反擊。12月19日晚,一輛突擊坦克因直接命中而損失。夜間又發生了一次換防,該營轉移到帕茲曼德。蘇聯進攻于12月20日在瓦倫斯湖東北部開始,目標是包圍布達佩斯。坦克支援的大規模襲擊在卡波爾納斯耶克被擊退。另一輛突擊坦克完全報廢了,不過這輛突擊坦克并不是被敵人擊毀的。毫無疑問,是車上的彈藥殉爆的。根據第一連指揮官的明確命令,第一連不得不將其突擊坦克移交給第二連。在隨后的任何行動中,第一連的所有人員都沒有突擊坦克可用。
        幾天的作戰行動表明,涉及補給連的系統無法運行,特別是因為火車和補給連位于瓦波拉塔,那里離作戰分隊太遠。然后,補給車輛和維修部門再次分配給前線連隊。因此,突擊坦克營再次靠近作戰部隊,而作戰部隊一直與突擊坦克配合得很好。
        12月20日,該營總部設在韋勒布。晚上,第一連的人員撤回了洛瓦斯貝雷尼。12月22日,突擊坦克被轉移到維勒布。當支援車輛和該連的非作戰攻擊坦克被向前推進時,一輛從南部突襲的敵軍坦克穿過了洛瓦斯貝雷尼和韋雷布之間的縱隊,但沒有造成任何重大損失。蘇聯紅軍坦克的攻擊目標是從西部包圍布達佩斯。這很可能就是為什么它讓突擊坦克營相對毫發無損地逃走了。12月24日,圍繞布達佩斯的包圍圈最終關閉。12月23日,該營的后方部隊首先從塞克瓦爾撤退到費爾蘇特(比斯克附近,布達佩斯以西35公里)。然后,他們穿過拉塔班亞前往基西格曼德和納吉格曼德(科馬隆以南10公里)。蘇聯裝甲部隊也經過了訐在雷布,奧伯留南特·奧托領導下的第二和第三軍以及一些黑豹坦克被包圍。然而,他們后來都逃往西方。在這場戰斗中,地面部隊得到了奧伯斯特盧特南特·魯德爾駕駛的斯圖卡轟炸機的有效支援。1944年12月24日,騎士十字勛章獲得者魯特南特·索瓦達(Leutnant Sowada)在Vertesomio(拉塔巴尼亞以南5公里)被反坦克炮彈直接擊中身亡。12月25日,第三連有突擊坦克因炮管爆裂而損毀,車上四名乘員死亡。在一個戰例中,駕駛員受了重傷,但是逃走了:在另外兩個戰例中,炮長受了重傷。1945年1月,德國陸軍高級指揮部的爆炸物專家對受到保護的彈藥進行了詳盡的調查后確定,一些彈殼中的炸藥自燃了,可能是同一家彈藥廠生產的。1945年12月26日,總部和公司遷至阿斯瓦尼拉羅和達爾諾澤利(Raab西北25公里);維修設施搬到了基姆。1945年1月9日,總部和第二連在阿爾滕堡(匈牙利)上了火車。1月10日,他們經由拉布和科馬倫前往基斯伯,在那里下了車。1月11日,作戰分隊進入斯圖爾韋本堡西北的集結區。
        1945年1月15日至16日夜間,第二連穿過瓦波洛塔前往哈梅斯克(靠近菲斯普雷姆)。并于1月17日至18日,轉移到了巴拉頓肯尼斯。從那個位置,第23裝甲師向斯圖爾韋本堡方向進攻。當晚,該連抵達薩爾·森特米哈利(StuhlweiBenburg中部西南7公里),同時向南移動的第四黨衛隊裝甲師的坦克突破了敵人的縱深防線,在卡洛茲(斯圖爾韋本堡西南30公里)的兩條運河上建立了兩個橋頭堡。襲擊繼續向東南方向進行,并于1月26日抵達多瑙河。
        1945年1月4日,第四黨衛隊裝甲師在巴拉頓湖和布達佩斯之間發動了一次攻勢,以解除該市的武裝。到1月8日,它已經向布達佩斯以西和西北偏北方向推進了約25至30公里,以抵抗越來越強大的防御力量。到1月13日,救援任務不得不取消。
        突擊坦克的引擎和傳動系統出現問題,但他們能夠用自己的動力到達恩英(施陶威本堡西南30公里)的補給連。在那里,他們被回收拖到維斯普雷姆,1月25日在維斯普雷姆上了火車,并被送往羅曼德的維修工廠,不過在鐵路上繞了一個大圈,終于在1月28日趕到維修工廠。正是在那里,12月戰損并被送往東普魯士布里格裝甲修理廠的突擊坦克被送回了該營。
        1月26日,蘇聯紅軍開始加強進攻。到1月28日,紅軍沿南線發動了一次大規模進攻。因此,將布達佩斯從南部打通的計劃不得不取消。2月2日,前線不斷收縮。布達佩斯于1945年2月13日投降。從1945年3月5日開始,蘇聯紅軍開始向巴拉頓湖以南增援。這決定了德國在3月7日至15日的直接反擊和作戰行動。從3月19日開始,前線被命令再次收縮,并從斯圖·赫維·本·伯格到科馬龍建立一條新的防線。3月22日,蘇聯軍隊從斯圖爾韋本堡向西推進后,3月24日,也就是3月25日凌晨1點,兩個湖泊之間的陣地被放棄。在Nagyvasson,四輛突擊坦克在行軍休息期間,遭到蘇聯對地攻擊機炸彈的直接擊中。由于前線有更多的缺口,3月27日,塞米特(北部)的一條新防線將被建立起來。3月29日和30日,紅軍帶著一些部隊抵達施泰爾馬克地區(施泰納曼格爾和吉因茨)的奧地利邊境。在前幾周的作戰行動中,乘員、回收組和維修人員在維持突擊坦克的運行方面遇到了相當大的困難。一輛突擊坦克由于炸彈(如上所述)的直接命中而報廢,癱瘓的突擊坦克不得不被炸毀。1945年3月29日,該連的殘余官兵在前進的蘇聯人面前逃走。他們穿過諾瓦蘭蒂一 穆爾斯卡-索博塔,于3月30日抵達拉德克斯堡。在到達那里之前,由于缺乏燃料,最后的突擊坦克不得不被炸毀。剩下官兵搭乘車輛從格拉茨到布魯克,1945年4月4日,他們被裝載到火車上。車輛經過萊奧班-林茨-布德韋斯-伊格拉,抵達弗勞恩堡,并于4月12日在那里下了車。早在1月11日,第一連和第三連就沒有剩余的突擊坦克了,他們通過鐵路從阿斯瓦尼拉羅送往基爾施費爾德(靠近茲奈姆),在那里他們應該得到新的突擊坦克。雖然第三連收到了新的突擊坦克,但第一連收到了繳獲的T-34和美國謝爾曼坦克。1945年3月23日,第三連乘火車返回匈牙利。由于蘇聯的推進,它再也無法與該營建立聯系了。這起事件發生在匈牙利和斯洛伐克邊境地區多瑙河以北的前線地區。它作為一個獨立的單位圍繞格蘭和瓦格作戰。1945年4月25日,當集團軍下令解散第279突擊坦克營時,第三連被并入了一個未知的坦克團。
        自1945年2月15日起,肖彭施泰納少校將該營的指揮權移交給霍普特曼·特朗帕。四月中旬,第一連的坦克被迫返回坦克后勤供應點。4月15日,該營的其余人員從基爾施費爾德轉移到斯特里奇茨(布德韋斯附近)。
        4月22日,第一連被轉移到奧本多夫附近的多勒謝姆訓練區。第二連通過迂回路線從匈牙利返回營部,同樣前往多勒謝姆。這兩個連本應接受反坦克人員的再培訓,并在追獵者(Hetzer)坦克殲擊車上接受培訓。當得知該營將只與步兵營一起作戰時,營指揮官與集團軍達成了一項協議:從4月25日起,組建第123裝甲旅(不包括該營的第三連)。
        該旅除總部外,還將由三個分隊組成,每個分隊由三個連組成。每一個連隊都要進一步分解成支隊“每個人都有一支Sturmgewehr 44突擊步槍和兩具'裝甲鐵拳’(Panzerfauste)反裝甲火箭筒。缺編的官兵陸續來報道。但是只是零星出現,大部分是軍官和士官,他們已經被從上級司令部、軍事行政指揮部或軍事指揮部抽調出去野戰部隊,如夜間戰斗部隊,無法再獲得任何武器。由于1945年5月8日的投降,該旅本應向西撤退,并沿弗賴斯特的分界線向美軍投降。當該旅于5月10日上午抵達那里時,它已被解除武裝,但由于最后期限已于24時到時了,它不能越過分界線。駐扎在戰場上的部隊、難民和在該線以東逃離的平民本應移交給蘇聯。在與XXX的指揮官塞內拉朗特·庫爾默(Ceneraleutnant Kullmer)商議后。這些部隊被解散,不再履行服役義務。許多士兵成群結隊或單獨越過分界線回家。其他人則被關押在蘇聯或美國戰俘營中,其中一些人被移交給了蘇聯。
        蘇聯人抵達弗里斯塔特后,經過兩次嘗試,第123裝甲旅的大部分官兵成功地脫離了蘇聯的勢力范圍,并到達羅森博格區的美軍營地。在那里,士兵很快就被釋放了。在匈牙利的戰斗中,第219突擊坦克營失去了2名軍官、7名士官和14名士兵,不過這些傷亡數字沒有包括1945年3月2日之后的情況。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’(Stupa),第217營。1944年5月,德國格拉芬沃爾。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第217營。1944年5月,德國格拉芬沃爾。


        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第217營。1944年5月,德國格拉芬沃爾。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第217營。1944年,法國卡昂地區。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第217營。1944年,法國卡昂地區。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第217營。1944年5月,法國法萊斯地區。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第217營。1944年5月,法國法萊斯地區。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第217營。1944年12月,比利時,萊茵行動期間。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第217營。1944年12月,比利時,萊茵行動期間。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第217營。1944年12月,比利時,萊茵行動期間。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第217營。1944年12月,比利時,萊茵行動期間。

        三號坦克殲擊車G型(StuG.III Ausf. G),第237坦克殲擊車旅。1944年2月,俄羅斯,維特布斯克地區。

        三號坦克殲擊車G型(StuG.III Ausf. G),第237坦克殲擊車旅。1943年9月,俄羅斯,杰爾尼亞地區。

        42式105毫米突擊榴彈炮車G型(10.5 cm Sturmhaubitze 42 Ausf. G),第237坦克殲擊車旅。1943年9月,俄羅斯,杰爾尼亞地區。

        42式105毫米突擊榴彈炮車G型(10.5 cm Sturmhaubitze 42 Ausf. G),第237坦克殲擊車旅。1943年9月,俄羅斯,杰爾尼亞地區。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1944年11月,德國。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1944年11月,德國。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1944年11月,德國。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1944年11月,德國。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1944年11月,德國。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1944年11月,德國。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1944年11月,德國。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1944年11月,烏克蘭。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1944年11月,烏克蘭。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1944年11月,烏克蘭。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1945年1月,烏克蘭。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1945年1月,烏克蘭。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1945年3月,烏克蘭。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1945年3月,烏克蘭。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1945年3月,烏克蘭。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第219營。1945年3月,烏克蘭。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第218營。1944年8月,波蘭,華沙。

        突擊坦克 IV號(Sturmpanzer IV)'佛塔’,第218營。1944年8月,波蘭,華沙。

        四號突擊坦克(Sturmpanzer IV),第218營,波蘭華沙地區,1944年9月。

        四號突擊坦克(Sturmpanzer IV),第218營,波蘭華沙地區,1944年9月。

        Sturmmorser(突擊榴彈炮)

        突擊榴彈炮也被稱為Sturmtiger(突擊虎),坦克榴彈炮(Panzermorser)和突擊坦克VI型(Sturmpanzer VI),該車型實際上是意外研發的。
        萊茵金屬公司的制造公司為海軍開發了所謂的火箭深彈(38厘米口徑)。其最初目的是為了打擊近海的敵方潛艇。這種武器將通過固定在發射陣地上的旋轉發射器上發射。發射器本身將安裝在自行底盤上,以便將武器移動到任意發射點。陸軍領導層饒有興趣地看待這一發展,并將該武器視為增援陣地戰的一種手段。要求對武器進行了重新設計,最大射程從3000米增加到5000米。這種新武器被命名為38厘米Raketen Werfer 61(RW 67)。
        事實證明,為這種武器找到合適的底盤更加困難。一方面,車輛應該能夠快速機動,同時擁有足夠的裝甲保護。最后決定虎式坦克的底盤:由于虎式坦克的需求是所有戰線上的首要任務,因此決定只使用那些無法在前線使用的虎式,并且必須送回帝國進行大修的虎式坦克的底盤。當這種情況發生時,炮塔被拆除,車體被改裝,以接受新的上部結構。斯佩爾在1943年8月4日和5日向希特勒通報情況的報告中首次提到了這一點。他寫道:
        元首認為生產使用海軍38厘米發射裝置的虎式榴彈炮車的建議非常有價值。他同意古德里安將軍的建議,首先生產一種實驗性原型車。目標產量預計為每月10輛。
        1943年10月20日,38厘米虎式榴彈炮車在東普魯士的阿里斯訓練區向元首展示。盡管他對武器系統印象深刻,但他決定不大規模生產。取而代之的是,將試驗車型送到前線進行測試。
        1944年4月20日,希特勒生日之際,首次對這輛車進行了適當的演示。希特勒繼續對該武器系統充滿熱情,命令準備12個上部結構和火箭發射器,然后將它們安裝在需要在本土工廠維修的虎式坦克上。在華沙東部成功作戰后,該試驗型號被帶回柏林,并在Alkett公司裝備了鋼質上部結構。
        所有的虎式修理車都是由Alkett公司按照最新技術標準制造的,因此只能根據車輛底盤編號確定實際生產月份和特性。其中一些底盤編號是已知的,并記錄在各自的組成部分中。
        區別主要在于炮管。38厘米高爆火箭彈的圓形底座上有32個噴嘴,發射時推進劑氣體通過噴嘴逸出,從而推動火箭。為了避免過量的噴氣進入戰斗室,氣體通過鉆孔轉移到炮管套中排出。
        在某些情況下,炮管上已確定有31個孔,但也有30和20個孔的炮管照片。此外,在炮管末端有不同類型的配重。
        Morser這個詞并不意味著迫擊炮,盡管它與英語單詞有著明顯的聯系。相反,它指的是21厘米或更大口徑的榴彈炮。

        第1000突擊榴彈炮

        第1000突擊榴彈炮是根據1944年8月13日的命令成立的。一天前,即1944年8月12日,突擊虎(底盤號250174)的原型車與阿爾科特(Alkett)公司的服務人員一起被送往華沙。突擊虎于8月15日從火車上卸下。8月18日,另一輛突擊虎(底盤號250237)抵達華沙郊外的普魯斯科夫。這兩輛突擊虎在華沙作戰了大約四周。他們被賦予摧毀波蘭叛亂分子占領的建筑物的任務。
        大約在同一時間,一個突擊虎排被派往西線,于1944年9月10日被轉移到匈牙利,并在那里為新組建的第709裝甲旅提供支援。這兩輛車于9月23日報告稱已投入使用。當布拉迪斯拉發(Pressburg)地區沒有任何作戰任務時,1944年10月20日,命令將這兩輛突擊虎轉移到華沙地區。然而,兩天后,該命令被修改。整個連隊都將轉移到塞納河營地訓練區進行修整。1944年12月,新組建的第1000突擊榴彈炮被派往埃爾斯多夫-杰蒙德地區,在德國阿登攻勢“萊茵行動”中作戰。當時,該連有三輛可操作的突擊虎。最初,他們將隸屬于第75軍。后來改為第27集團軍,最后移交給第6裝甲軍。
        在阿登進攻、隨后的撤退或在德國的最后戰斗期間,沒有關于該連作戰情況的其他信息。然而,自1945年1月23日起,該連被指定為第1000突擊榴彈炮,并被移交給炮兵部隊。
        還不確定突擊虎營實際接收了多少數量的突擊虎。底盤號為250174的突擊虎也曾一度被列在“第500”裝甲工程營的登記簿上。其他突擊虎的底盤編號為250327和251168,以及250091和250230。在最后兩個數字的情況下,假定這些數字是用于從4輛提升到6輛。

        突擊虎的前視圖。

        戰后,這輛突擊虎被送往了英國。

        第1001突擊榴彈炮

        第1001突擊榴彈炮連根據1944年9月23日的命令成立。營長是霍普特曼·馮·戈特堡。前四輛突擊虎的底盤編號分別為250471、250051、250103和250043。這個營也參與了阿登攻勢。在進攻失敗后,該營向萊茵河撤退之前,曾參與了迪耶倫和尤斯基岑附近的戰斗。
        自1945年1月23日起,該營被重新命名為第1001突擊榴彈炮連,并被行政分配給炮兵部隊。裝備數量從4輛增加到了6輛。
        1945年2月初,該營位于萊茵河東岸德洛沙根(波恩附近)。由于必要的維修零件和燃料不再可用,當美軍接近時,乘員炸毀了其中三輛。1945年4月11日,底盤號為250043的突擊虎被美國第8步兵師繳獲。

        德國勞埃德船級社(Gl's)對這款淘汰的斯特姆蒂格(Sturmtiger)進行了檢查。請注意駕駛員光學系統下方的貫穿件。一枚38厘米長的子彈被毀在車前。

        第1002突擊榴彈炮連

        第1002突擊榴彈炮連是根據1944年11月14日的命令成立的。1944年12月,被分配給柏林西區總司令部。所有四輛突擊虎都曾在帝國大廈的戰斗中作戰過。
        自1945年1月23日起,該連也被重新命名為第1002突擊榴彈炮連,并被行政分配給炮兵。裝備數量從4輛增加到了6輛。
        1945年3月,這連在萊因斯堡越過萊茵河。作為全面撤軍的一部分,它參與了作戰行動。1945年4月14日,它在多爾斯滕和基爾舍倫以及波爾蘇姆、馬爾和達特倫進行了戰斗,最后一輛突擊虎在Minden附近至少又作戰了一次,試圖與美國第5裝甲師第737裝甲營的坦克交戰。

        美軍官兵與“鋼鐵巨人”合影留念。環形配重被添加到主炮管上。還可以看到防磁裝甲涂層。

        在東部的最后一次戰斗中,蘇聯紅軍成功地繳獲了一輛突擊榴彈炮車的原型車。從華沙作戰歸來后,原型車配備了鋼制上部結構和鋼制負重輪。這輛車目前正在庫賓卡坦克博物館展出。

        突擊虎(Sturm Tiger)(原型車),第1000突擊榴彈炮連。波蘭華沙1000號,1944年8月。

        突擊虎(Sturm Tiger)(原型車),第1000突擊榴彈炮連。波蘭華沙1000號,1944年8月。

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