河南：擁有眾多古都名城，為什么河南省會卻設在新興的鄭州？

河南省會

作者：雄鷹 編輯：Thomas

河南所處的中原地區是中華文明的發源地，在中國歷史上扮演著十分重要的角色。因此，河南也擁有眾多的歷史名城和古都，洛陽和開封一度成為封建王朝的首都。

從秦朝到唐朝的近千年中，長安和洛陽長期以來作為中國的政治和經濟中心。安史之亂爆發后，國都長安和經濟重鎮洛陽因受到戰爭沖擊而衰落，政治經濟中心逐漸從關中遷到中原。到北宋，地處中原腹地的開封成為國都。

▲開封府曾作為北宋時期的都城而存在

元朝在地方首創行省制度。自陜西設省以來，西安一直延續其在關中地區歷史上的中心地位，直到今天依舊是陜西省會。開封自宋朝以來就是中原的政治中心，使其保持了河南行政中心的地位。

然而在1954年，河南還是決定把省會從開封遷至鄭州。鄭州這個“后起之秀”，為什么能擠掉古都洛陽和開封成為河南的省會？

▲ 河南地圖

一、洛陽：中原門戶，關中守衛

千年前的黃河流域處于溫暖時期，水源充沛，氣候溫暖濕潤，土壤肥沃，十分適合耕作，也是適合人類生存的理想場所，大量人口的繁衍為此后文明的產生奠定了基礎。

屬于黃河流域的關中平原不僅水系發達，水量豐富，而且四周多被群山環繞，戰略上“易守難攻”，是封建王朝理想的定都場所。秦朝統一中國后的千年里，關中平原就一直是封建王朝的政治經濟中心。

▲關中北靠黃土高原，南臨秦嶺，東隔函谷關與中原交界，是理想的筑城場

隨著人口不斷增長，關中平原生產的糧食已難以滿足封建王朝的要求。為了維系統治，外部的糧食供應就顯得尤為重要。

洛陽地處中原和關中交界，三面環山，西接函谷關，是中原陸路前往關中地區的必經之路。洛河水量豐富，亦是中原進入關中的水運交通樞紐。當關中平原是封建大一統王朝的政治中心時，洛陽則作為長安在中原的“屏障”。守衛好洛陽，對關中來說至關重要。

▲洛陽三面環山，一面朝著廣闊的中原大地，對關中的重要性不言而喻

封建王朝的統治者利用洛陽坐擁山河之險的優勢，修筑多處關隘，意味著洛陽既可以作為陪都而存在，在特殊時期也可以作為首都。自東周第一次定都洛陽以來，此后的東漢、西晉等多個封建王朝曾在洛陽定都。

▲古代洛陽的關隘圖（電腦復原）

與此同時，隨著關中和中原地區人口劇增，在生產力條件有限的情況下，中國北方人口承載能力逐漸接近了上限，促使源源不斷的漢人南遷。經過幾代人的開發，氣候更濕潤的南方，成為中國又一個重要產糧區。

出于鞏固統治、加強南北聯系的需要，隋煬帝開通大運河，加強了長安、洛陽與南方的聯系。洛陽成為了隋唐時期南糧北運的重要節點，鞏固了“關中門戶”的地位。唐朝期間，洛陽被確立為“東都”，甚至一度將部分辦公地點轉移到洛陽。到唐玄宗開元盛世時，洛陽已成為中原地區最富庶的城市。

▲大運河的開通讓洛陽更加繁榮

二、關中衰落，洛陽讓位開封

然而，開元盛世后的“安史之亂”在755年爆發。在7年的混亂中，關中地區成為了唐軍和叛軍交戰的主戰場。盡管唐朝最終戰勝了叛軍，但長期戰爭耗盡了唐朝的國力。

安史之亂不僅成為唐朝由盛轉衰的轉折點，也使關中逐漸喪失了政治中心的地位。

▲安史之亂，唐朝由盛轉衰的轉折點

秦朝到唐朝的千年時間里，生產水平的提高帶來了人口的劇增。關中因平原面積狹小，已再也無法滿足大規模墾荒的需要，人地矛盾日趨尖銳。與此同時，隨著氣候和環境的惡化，關中地區水災旱災不斷，導致越來越多人遷出關中。

與關中臨近的中原，平原面積廣闊，適合大面積耕種，吸引了大量人口的涌入。中原開始逐漸取代關中成為新的經濟中心。

在過去，洛陽作為中原通往關中的樞紐和屏障而存在。而當關中地位喪失，洛陽反而處在了中原偏西的“邊緣”位置。

▲當關中衰落，洛陽從“兩地樞紐”變成“邊緣地區”

汴州（開封）地處中原腹地，在運河通濟渠和黃河的交匯處，有利于整合中原的資源，逐漸取代洛陽成為了中原的經濟和政治中心。

▲北宋國都東京（開封）的地圖

此后的五代北方政權以及北宋的百年時間內，開封坐擁地理優勢和水利便利等條件，成為國家都城。尤其在北宋，經歷從宋太祖趙匡胤等幾代皇帝的勵精圖治，到宋徽宗時期，首都開封空前繁榮。

▲清明上河圖，體現了開封的繁華

但相比洛陽，開封的繁華過于短暫。宋朝重文輕武的政策導致國防實力孱弱，無力應對北方少數民族入侵。1127年金滅北宋，宋朝皇室趙構南遷并在杭州定都，史稱南宋。

南宋雖然沒有放棄收復中原的努力，但實力限制一直無力收復中原。中國形成宋金對峙的局面，直到1279年元朝統一全國才結束。元朝建立后定都北京，意味著封建大一統王朝的政治中心從此遷出中原地區。

出于鞏固國家統一的需要，元朝在地方設行省，地方行政進入“劃省而治”的階段。包括關中在內的周邊地區設“陜西行省”，省會西安。包括中原地區在內的周邊設“河南江北行省”。開封長期以來一直都是中原的政治經濟中心，因而成為省會。

▲元朝的行省劃分

明朝沿用行省制度進行調整，在南京及周邊設直隸省，河南江北行省被縮小，河南省成型。清朝基本上沿襲明朝區劃，今日河南省的范圍大致確立，開封依舊為河南的省會。

▲明朝地圖，其中開封為河南宣撫使的行政中心

三、廣修鐵路，鄭州后來居上

從元朝在地方設立行省制度之后，開封一直延續了其在中原地區的重要地位而作為河南省會。然而，清末西方列強的入侵卻意外給開封下轄的鄭縣帶來了機遇。

鴉片戰爭后，為了掠奪中國豐富的資源，各路列強紛紛在中國取得了修筑鐵路的特權。鐵路作為一種技術傳入，開啟了中國近代工業化的腳步。為了抵御列強的入侵，清政府著手準備自己修建鐵路，學習西方的先進技術以自救。

▲ 近代鐵路修建儀式

1899年，在張之洞的主持下，一條北起北京，南至漢口的京漢鐵路開始修建。在鐵路的規劃過程中面臨著一個重要的選址問題：從哪里穿過黃河。

最初的規劃中，鄭縣（鄭州）、省會開封和古都洛陽成為當時的三個備選。鐵路修建要考慮盡可能降低成本，因此盡量走直線，多走平原少穿隧道。三面環山的洛陽就被排除在外。

由于歷史上的種種因素導致開封一帶的黃河泥沙淤積，成為地上懸河，意味著要從開封穿越黃河，不僅提高了修筑成本，且后期維護成本極高，風險大。

▲黃河開封段因大量泥沙沉積形成地上懸河，不利于鐵路修建

相比之下，鄭縣北部的邙山頭不僅寬度短，而且水流相對平穩，施工難度小，成本低。因此，京漢鐵路決定選擇經過鄭縣跨河，繞過了省會開封和古都洛陽。

▲鄭州邙山頭

1906年，全長1214公里的京漢鐵路全線通車。為了能夠連起省會開封及西部重鎮洛陽，清政府在京漢鐵路竣工后著手修建183公里長的汴洛鐵路，并于1909年竣工。兩條鐵路在此交匯，為鄭縣的發展奠定了基礎。

▲京漢鐵路，汴洛鐵路在鄭州交匯

鐵路運輸憑借著速度快，運量大的優勢逐漸成為了中國最重要的運輸方式之一。伴隨著鐵路帶來的巨大福利，鄭縣成為了中原的重要商品集散地。鐵路帶來的商業繁榮和大規模人口流動，讓鄭縣（1931年改名鄭州）逐漸完成了從縣城向城市的轉變。

到抗戰之前，鄭州火車站附近的商鋪已經有1000余家，成為重要的商埠，經濟實力直追開封和洛陽。

▲ 新中國成立后的鄭州地圖，隨著鐵路而繁華的城市

京漢鐵路和汴洛鐵路為鄭州發展為城市奠定了基礎，而兩條鐵路線的延長，則使得鄭州的地位顯著提高。新中國成立后的1953年，在汴洛鐵路基礎上，修建了東接蘇北重鎮連云港，西甘肅蘭州的隴海鐵路，隴海線成了中國東西的交通要道。

與此同時，武漢長江大橋的修建把京漢鐵路和粵漢鐵路連在一起，京廣鐵路成為南北交通大動脈。兩條中國最重要的鐵路線在鄭州交匯，給鄭州提供了前所未有的發展機遇。

中原地區自古以來就是重要的糧食和棉花產地。地處鐵路要道的鄭州，成為了河南糧食和棉花輸出到經濟發達地區的必經之路。鄭州抓住這一優勢大批興辦棉紡織廠，成為了重要的紡織中心，經濟實力進一步增長。

▲鄭州國棉一廠，是老鄭州工業化的見證之一

除了棉紡織工業發展的優勢之外，焦作的煤礦資源也通過鄭州運往全國各地，為鄭州的工業發展提供了又一資源支持。工業化的推進，帶來了鄭州城市規模不斷擴大。不少“上層人士”紛紛建議將省會搬遷到鄭州。

然而，開封既是古都，又是長期以來中原地區的政治經濟中心，相對來說鄭州在歷史上的地位并不突出。鄭州取代開封成為省會也經過了一番討論。

20世紀50年代初，河南省方面認為開封與鄭州相比，交通上不占據優勢，經濟上被鄭州超越，對全省輻射能力逐漸下降。而且黃河的開封段形成了地上懸河，對安全造成隱患，或多或少會影響省會的地位。

相反，作為中國交通樞紐的鄭州坐擁更便利的交通條件，更容易對全省形成輻射。1954年10月30日，河南省政府從開封遷往鄭州。省會搬遷鄭州后，伴隨著鐵路交匯和工業化帶來的福利，鄭州不負眾望，成為了河南經濟的領頭羊，并在全國城市競爭中占有一席之地。2018年，鄭州經濟總量突破萬億元大關，排名內陸城市第15位。

▲ 鄭州進入15強，已經算是個突破

盡管作為省會的歷史不長，但鄭州還是發揮了相應的輻射作用，基于河南人口大省，農業大省和糧食大省的實際情況，提出以鄭州為中心的“中原城市群”戰略，旨在帶動全省經濟發展，并取得了一定的成效。

當然，河南作為中華文明的起源地和古代中國的政治經濟中心，在發展的過程中不免會有“歷史包袱”。而鄭州卻是一座新興的省會城市，如何進一步發揮省會的帶動作用，并帶領全省在區域競爭中占據有利位置，也將會是上億河南人民的期望。

▲ 現代化的鄭州

作者：雄鷹 編輯：Thomas (唐)

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