北京時間4月1日晚，美國達美航空DAL760航班在將近萬米的空中飛行時，突然遭遇了擋風玻璃破裂的緊急情況，隨后緊急迫降。那么，這架客機當時究竟經歷了什么？機上的乘客和機組人員情況如何？

這架航班從鹽湖城國際機場起飛，前往華盛頓，機上載有198人。執飛機型是一架波音757-200，機身長度為47.3米，翼展38.1米，最大飛行高度11800米，最高飛行速度0.86馬赫。

一開始，這架飛機一切正常，飛行在大約9100米的巡航高度。但就在飛行大約1個半小時后，機組人員通過廣播告訴飛機上的乘客，飛機的擋風玻璃出現破裂。

空氣密度隨著海拔的升高而不斷降低，飛機飛得越高，可供呼吸的氧氣就越少。在九千多米的空中，一旦失壓，情況將會變得非常緊急。在這樣的高空中，氣溫通常低至零下45 ℃，氣壓只有大約30.1千帕，相當于地表大氣壓的29.7%。

因此，飛機在高空中飛行時，不但要調整好艙內溫度，也需要進行艙內加壓。如果沒有現代科技的幫助，在超過2400米的中飛行時，就會導致人體出現高原反應，也就是缺氧。

飛機在高空飛行時，客艙增壓系統會把空氣不斷泵入和排出客艙，以保持艙內壓力介于海平面和2400米之間，這樣讓乘客有一個舒適的乘坐環境，可以正常呼吸，不至于出現高反。

如果失去擋風玻璃的庇護，機組人員直接暴露在外部空氣中，后果不堪設想。機組人員不但面臨失溫和缺氧的嚴峻挑戰，而且由于突如其來的巨大壓差變化，機組人員甚至還有可能出現被吸出艙外的風險。

雖然情況緊急，但機組人員保持冷靜，同時也不斷告知大家要保持冷靜，飛機要改道前往丹佛機場進行迫降。最終，機組人員駕駛飛機成功在備用機場降落，機上人員都平安無事。后來，乘客在丹佛機場登上一架新飛機，繼續飛往華盛頓。

機組人員后來表示，擋風玻璃似乎是自動破裂了。從照片來看，飛機的擋風玻璃上都是裂痕，但并沒有哪塊脫落下來，整體結構還是保持完整。飛機的擋風玻璃包含多層玻璃，厚度可達5厘米。

至于飛機擋風玻璃突然在空中自動破裂的原因，目前并不清楚。航空專家表示，可能需要數月甚至數年的時間來全面調查，才能找到這架飛機擋風玻璃破裂的確切原因。

飛機擋風玻璃破裂在此前航班中也出現過，有的是因為遭到了鳥類的撞擊，或者在高空被冰雹擊中，另外還有可能是因為擋風玻璃維修缺陷等問題。在更嚴重的情況下，還有出現過整塊擋風玻璃脫落的航空事故。

1990年，英國航空5390號航班在起飛后不久，一塊擋風玻璃脫落，艙內突然失壓，導致機長被吸出駕駛艙，整個上半身都在飛機外面，只有雙腳卡在了飛機內部。

在強風和低溫的持續作用下，機長已經逐漸失去意識，空乘只能死死抓住機長的雙腳，但機長的身體被風吹得不斷撞擊機身。副機長沉著冷靜，他成功控制飛機緊急迫降。最終，機長奇跡般地生還，只是身體多處出現骨折，他后來身體恢復后繼續執飛。

后經過事故調查，這架飛機在出事前一天才剛換過擋風玻璃。在固定擋風玻璃的90顆螺絲釘中，維修人員都用了不符合設計標準的螺絲釘，其中6顆短了2.5毫米，84顆細了0.66毫米。在高空巨大的氣壓差作用下，不合規格的螺絲釘無法承受住，最終導致擋風玻璃脫離。

2018年，川航3U8633航班在9800米的空中，出現了擋風玻璃破裂脫落的緊急情況。在機長劉傳健的帶領下，機組人員冷靜處置事故，克服難以想象的困難，最終安全在機場降落，創造了航空史上的一大奇跡。